En la detección automática de fallas, el efecto de despegue y la influencia de la capa de acoplamiento estable en la detección de fallas son a menudo los problemas más difíciles. En la detección automática de fallas, el efecto de despegue y la capa de acoplamiento estable son las principales razones para la detección perdida y las falsas alarmas.
Ya sea una prueba perdida o una falsa alarma, afectará la confiabilidad de la prueba. Durante mucho tiempo, en la aplicación real de la detección automática de fallas, el problema de la disminución de la confiabilidad de la detección causada por las fluctuaciones de despegue o el cambio de espesor de la capa de acoplamiento de agua ha sido un" cuello de botella" ; que ha plagado el uso normal de esta tecnología.
Por lo general, los métodos principales para resolver el efecto de despegue son: el método de seguimiento mecánico de la sonda, el método de conexión del puente de la bobina de la sonda, el cambio del valor de capacitancia del circuito LC de la bobina de detección y el uso de múltiples tecnología de detección de frecuencia. Además del método de seguimiento mecánico, se pueden realizar varias otras soluciones mejorando la sonda y el instrumento, pero el seguimiento mecánico solo puede mejorar el soporte de la sonda para evitar el cambio del espacio de despegue.
En aplicaciones industriales prácticas, el método de seguimiento mecánico de la sonda es el método más utilizado para superar el efecto de despegue. Hay dos modos de seguimiento mecánico de la sonda común: uno es un método que combina el límite del rodillo y el empuje del cilindro o del resorte para mantener una distancia constante entre la sonda de detección y la superficie de la pieza de trabajo que se inspeccionará. Aunque este método puede desempeñar un mejor papel en la supresión del efecto de despegue, aumentará la vibración y el ruido al mismo tiempo.
La otra forma, el seguimiento mecánico de la sonda es usar la sonda de rango para medir la fluctuación del espacio de despegue de la sonda de detección en el tiempo, y usar la señal de rango para controlar y conducir el motor paso a paso y otros dispositivos de potencia para impulsar el sonda de detección para moverse. El espacio entre la sonda y la pieza de trabajo inspeccionada es constante. Este método es adecuado para la detección de defectos de escaneo plano de placas o espacios en blanco. La desventaja es que la velocidad de reacción de la acción mecánica es relativamente lenta y complicada.
Coloque la sonda en un carro de sonda y utilice el método de empuje de resorte secundario para mantener una cierta distancia entre la sonda de detección y la superficie de la pieza de trabajo que se inspeccionará. A partir de los resultados experimentales, el seguimiento de la sonda es relativamente fuerte, lo que básicamente asegura que la distancia entre la sonda y la superficie de la tubería de acero a ensayar sea constante, y la detección de fallas también ha logrado buenos resultados.
Por lo general, los principales métodos para resolver la capa de acoplamiento de agua son: fijar el tanque de agua y estabilizar el dispositivo de rociado de agua. Debido a la forma en que la tubería de acero hace girar la sonda hacia adelante, la longitud de la tubería de acero sin costura es generalmente de unos 10 m. Por lo tanto, es necesario considerar el uso de un dispositivo de rociado de agua estable, como aumentar el diámetro del puerto de flujo, reducir la altura del puerto de flujo y la tubería de acero y reducir el rociado de agua. La solución convencional actual solo puede ser así, pero el efecto de la solución está dentro de un rango aceptable.
